Forsidebilde

Matros, Rotsund - Uløybukt

Maskinsjef Botnhamn - Brensholmen

Maskinsjef Forøy - Ågskardet

1. maskinist på sambandet Rødøybassenget

1.maskinist Jektvik - Kilboghamn

Ambulerende maskinist, Lofoten og Vesterålen (M3)

Maskinsjef Jektvik - Kilboghamn

Torghatten Nord Søker vikarierende kaptein, maskinsjef og matros 

Er du vår nye skipsmotormekaniker i Norges største fergesamband?

Ledig stilling som personalkonsulent

Catering, sommervikar Bjørnafjorden

1. Maskinist MF Heilhorn Vikariat

Ambulerende Maskinsjef

Maskinsjef Horn - Igerøy (Vega)

Skipsfører Horn - Igerøy

Finn rutetider, priser og info for våre ferje- og hurtigbåtsamband. Torghatten er et av Norges største transportkonsern til sjøs, og drifter ferjer og hurtigbåter i Norge.

Planlegg din sjøreise med oss - Torghatten

Metadata

Vi har byttet abonnementstjeneste for trafikkmeldinger.

Vi har samlet trafikkmeldingssystemene til Torghatten Midt, Torghatten Nord og Torghatten Sør (Bastø Fosen) i en ny, felles løsning. De gamle løsningene har sluttet å sende ut varsler. 



For å sikre at du fortsatt mottar oppdateringer, ber vi deg registrere deg på nytt i den nye tjenesten.

 

For å registrere deg på nytt kan du laste ned den nye appen, eller melde deg på sms-/e-postvarsling.

--> 


Vil du heller vil abonnere på e-post eller SMS, kan du 

.

Takk for at du følger oss – vi ser fram til å fortsette å holde deg oppdatert!

Nytt system for trafikkmeldinger 

Torghatten omprofilerer rederiene i selskapet, og alle tre skal framover operere under samme navn: Torghatten. I den forbindelse endrer Bastø Fosen også sitt juridiske navn til Torghatten Sør i januar.

– Nå blir det tydelig at vi er en del av Norges største fergeselskap, og vi kan jobbe mer effektivt med profilering og merkevarebygging, sier administrerende direktør i Bastø Fosen, Øyvind Lund.



Torghatten-konsernet består av rederiene Bastø Fosen, Torghatten Midt og Torghatten Nord. Torghatten har om lagt 90 fartøy og 1200 ansatte, som opererer 50 ferge- og hurtigbåtruter i Norge. Hvert år frakter vi 12 millioner passasjerer og 6 millioner biler. I år har vi vunnet våre første store fergeanbud i Sverige, og blitt kåret til det mest innovative persontransportselskapet i Norge.

– Dette gjør det mulig å samles om felles systemer og rutiner for hele konsernet, som trafikkmeldingssystem og felles nettsted, sier Lund.

Fra 6. januar vil informasjon om Bastø Fosen, som ruteinformasjon og trafikkmeldinger, finnes på Torghatten.no

– Felles navn kan også bidra til at vi som jobber i Bastø Fosen opplever at vi er en del av et større "vi". Samtidig er Bastøferja en institusjon med lang tradisjon, så det navnet på Moss-Horten-sambandet vil både vi og publikum selvsagt bruke videre, sier Lund.

Lund understreker at selskapet vil gjennomføre endring av profilering så miljøvennlig og rasjonelt som mulig, og uten å påvirke drifta av fergene. Fergene vil derfor profileres om fortløpende ved planlagte verkstedsopphold. 

Bastø Fosen blir Torghatten

Torghatten vinner sin første store kontrakt i Sverige: Skal drifte fergeruter i Gøteborgs skjærgård. 

I dag offentliggjorde Västtrafik at Torghatten vant fergeanbudet for Södra Skärgården. Kontrakten omfatter drift av fire ruter som knytter sammen Stenpiren, Saltholmen og øyene i Gøteborgs skjærgård, og betjener fastboende, pendlere og skolebarn. Kontrakten har oppstart i 2027, og har 15 års varighet. 

– Dette er en betydelig milepæl for Torghatten og Nordic Ferry Infrastructure, nå etableres Torghatten for alvor i Sverige. For NFI er dette en forsterkning av tilstedeværelsen vår på den svenske vestkysten, der vi gjennom Øresundslinjen allerede har kontorer i Helsingborg. Vi ser fram til å etablere oss i Gøteborg! Sier Carsten Jensen, CEO i Nordic Ferry Infrastructure, som eier Torghatten.

Torghatten opererer i dag ei autonom ferge i Riddarfjärden i Stockholm, og vant tidligere i år anbudet for sambandet Strömstad-Koster.

Miljøvennlig flåte og grønne løsninger


Torghatten skal drifte åtte fartøy i kontrakten, og rederiet bygger fem full-elektriske fartøy, hvorav tre hurtigbåter. De resterende fartøyene vil være ombygde fartøy som drives med biodrivstoff. Den samlede hybridiseringsgraden for kontrakten er på hele 90 prosent.

– Vi har grønn fornyelse av flåten som strategi, og å redusere karbonavtrykket er viktig for oss. Å vinne denne kontrakten er derfor et viktig steg i den retningen. Her bruker vi kompetansen vi har på bygging og drift av el-fartøy i Norge, og viser at vi er godt rigget for å kunne tilby konkurransedyktige løsninger i Sverige, sier Jensen.


De fire båtrutene vil ha helårsdrift med utvidet operasjon i sommermånedene, når trafikken er på sitt høyeste. Rutene er avgjørende for innbyggernes daglige reiser, og hvert år foretas omtrent 2,2 millioner turer på disse rutene. Saltholmen fungerer som et viktig knutepunkt med videre forbindelse til andre kollektivtilbud som buss og tog.

I forbindelse med kontrakten vil Torghattens svenske datterselskap Torghatten AB bli betraktelig utvidet, og det blir etablert et administrasjonskontor i Gøteborg. Under høysesong i sommermånedene vil det være behov for om lag 70 sjøfolk for å operere rutene.


Vi gjør oppmerksom på at tildelinga har en karensperiode på 11 dager.

Torghatten fosser fram i Sverige

30. august gjennomførte vi en vellykket kontroll av MF Estelle i Stockholm fra Zeabuz ROC i Trondheim. Dette markerer et viktig steg fremover i vår satsning på autonomi! 



Bakgrunnen for ROC-testen er det regulatoriske prosjektet PLUZ i Sverige. (ROC = Remote Operating Center.) I PLUZ har vi etablert en prosess for samarbeid med godkjennende myndigheter i Stockholm, Transportstyrelsen.

Her har vår driftssjef Erik Nilsson og Carl Petterson fra Zeabuz stått i spissen for å sikre fremdriften, og ruten over Ridderfjärden i Stockhokm sentrum er sandkasse for prosjektet.

I testen fullførte vi hele overfarten og gjennomførte en fartsendring – alt styrt fra ROC i Trondheim. I Trondheim var Reidun Svarva, Jan-Egil Wagnild og Anders Rimehaug fra Torghatten til stede, sammen med en representant fra Sjøfartsdirektoratet og ledelsen i Zeabuz.

I Stockholm var Erik Nilsson og Carl Petterson om bord på MF Estelle, sammen med representanter fra Transportstyrelsen, Rise, Stockholm Hamnar og vår kommunikasjonspartner Tele2.

Kommunikasjonen mellom fartøyet og ROC fulgte en metode inspirert av cockpit-prosedyrer i luftfarten, hvor fartøyet bekrefter og godkjenner alle forespørsler fra ROC. Under testen har fartøyet offisielt kontrollen til enhver tid.

Testen har demonstrert potensialet i både prosessen og teknologien, og markerer en viktig milepæl på veien mot ubemannet drift.

Raskeste vei til mål

Trafikkmeldinger

Ledige stillinger

Matros, Rotsund - Uløybukt

Maskinsjef Botnhamn - Brensholmen

Maskinsjef Forøy - Ågskardet

Historie