Forsidebilde

Finn rutetider, priser og info for våre ferje- og hurtigbåtsamband. Torghatten er et av Norges største transportkonsern til sjøs, og drifter ferjer og hurtigbåter i Norge.

Planlegg din sjøreise med oss - Torghatten

Metadata

Torghatten ansetter Marius Martin Hansen som ny administrerende direktør i Torghatten Nord. Hansen kommer fra selskapet som drifter luftambulansetjenesten, og vil tiltre stillingen senest 1. mars 2024.

Torghatten Nord driver sjøgående kollektivtransport med ferger og hurtigbåter i Troms, Nordland, Møre og Romsdal og Vestland. De største oppdragsgiverne er Statens Vegvesen og fylkeskommuner gjennom anbuds- og rammeavtaler.

– Torghatten har klare ambisjoner når det gjelder å redusere karbonavtrykk, og å føre an i det grønne skiftet. Bransjen er i stor teknologisk endring, blant annet når det gjelder automatisering, digitalisering og autonomi. Å jobbe med slike endringer er komplekst og krevende, og veldig spennende. 

– Jeg har jobbet med å drifte og utvikle transportmidler som gjør det mulig for folk å bo i distriktene – og det er et viktig samfunnsoppdrag som fortsetter også i denne jobben, sier Hansen.

40-åringen Marius Martin Hansen kommer fra Lavangen i Troms, er utdannet markedsøkonom fra Handelshøyskolen BI og har de siste syv årene vært administrerende direktør i Avincis Aviation Norden. Avincis drifter luftambulansen i Norge og Sverige, og har vedlikeholdskontrakten i Finland.

– Jeg gleder meg veldig til å begynne i Torghatten, og dette er en av de beste lederjobbene du kan få her nord! Torghatten bidrar til å gjøre det mulig å bo og leve på små plasser langs kysten og i fjordene våre. Å være med på å bevare og styrke kystkulturen og kystsamfunnene er en viktig oppgave som jeg gleder meg til å jobbe med. Det er mange dyktige folk i rederiet, og jeg gleder meg til å bli bedre kjent med dem. De ansatte er skikkelig stolte av selskapet, sier Hansen.

Konsernsjefen i Torghatten er svært fornøyd med ansettelsen. Han benytter samtidig anledningen til å takke av nåværende direktør Torkild Torkildsen.

– Marius har vist at han både har sterke strategiske evner og operativ gjennomføringskraft – ikke ulikt Torkild Torkildsen, som han overtar roret fra, og som har gjort en enestående innsats for selskapet de siste ti årene. Marius har lang erfaring med anbud og driftsintensiv virksomhet, som kan overføres til maritim drift. I moderniseringen som vår bransje er inne i nå, er det positivt å få inn noen med nye perspektiver og vi ønsker Marius hjertelig velkommen, sier Jan Volsdal, konsernsjef i Torghatten.

Den nye Torghatten Nord-direktøren har operert lenge innenfor samferdselsområdet, og har blant annet mye erfaring med å levere på anbud og drift.

– Første punkt på to-do lista hver morgen er å sjekke status på flåten, og det vil jeg fortsette med i ny jobb. Da vi overtok driften av luftambulansetjenesten var det en voldsom mediestorm, og i den prosessen var det mye læring. Vi jobber steinhardt med drift, for det er jeg flaska opp med. Jeg har skjønt at det også er fokus i Torghatten, og det er så bra, sier Hansen.

Ny direktør i Torghatten Nord, Marius Hansen

Ny toppleder i Torghatten Nord

Ifølge Miljødirektoratet kveles livet i Oslofjorden av nitrogenutslipp fra avløp og jordbruk, fiskebestandene sliter på grunn av overfiske og bunntråling gjennom mange tiår, og utbygging i strandsonen ødelegger oppvekstområdene for fisk og annet liv.

Som ledd i regjeringas handlingsplan for å redde Oslofjorden, har en flytende utstilling åpnet på Bastø Fosens elektriske ferje Bastø Electric. Utstillinga skal gi reisende både kunnskapspåfyll og opplevelser om miljøtilstanden i Oslofjorden. 

Bastø Electric betjener landets mest trafikkerte fergesamband, mellom Horten og Moss, med nærmere 3,7 millioner reisende over Oslofjorden hvert år. Bastø Fosen ønsket seg en ny attraksjon som skal gi passasjerene en mulighet til å lære mer om Oslofjorden mens man strekker på beina mellom Moss og Horten. 

Utstillingen har kommet til i samarbeid mellom Bastø Fosen, Horten kommune, Inspiria science center og Kongsberg Discovery.

– Vi ser stadig på muligheter for å forbedre opplevelsen til passasjerer, og med denne nye attraksjonen kan både barn og voksne lære mer om Oslofjorden, samtidig som man har det gøy. Hvis dette blir godt mottatt, så ønsker vi å se på muligheten for å bygge lignende utstillinger på flere av fergene våre, forteller Øyvind Lund, administrerende direktør hos Bastø Fosen.

Den kanskje største attraksjonen på den nye utstillingen er skjermen der man kan se alt liv som er under fergen. Takket være Kongsberg Discovery har det blitt montert et avansert ekkolodd under båten, slik at reisende nå kan se levende fremstilling av fisk der fergen kjører.

– At besøkende kan se fisk og fiskestimer mens båten beveger seg over det som er ganske varierte bunnforhold fra en side av fjorden til neste, tror vi fenger, sier direktør for digital teknologi Arne Hestnes fra Kongsberg Discovery. Moderne teknologi kan hjelpe oss til å forvalte både Oslofjorden og andre kystområder bedre fremover.

Attraksjonen på fergen er plassert i salongen i motsatt ende av kafeen, og skal være en gratis opplevelse for de reisende. Totalt er det fem interaktive skjermer på fergen. En med data fra ekkoloddet under båten, en om hvordan en kartlegger under vann med moderne teknologi, morsom quiz om Oslofjorden, interaktivt spill om næringskjedene, og en infoskjerm om Oslofjorden og arbeidet som skjer for å gjøre fjorden frisk.

Ny utstilling på Bastøferja skal bidra til friskere Oslofjord

Torghatten Nord og hydrogenprodusenten GreenH har signert en kontrakt som omfatter 15 års leveranseavtale på hydrogen til Lofoten-ferjene.

I fjor ble det klart at ferjene på sambandet Bodø-Moskenes-Værøy-Røst skal driftes av Torghatten Nord og gå på grønt hydrogen. Nå har ferjerederiet signert avtale om leveranse av grønt hydrogen med hydrogenprodusenten GreenH som strekker seg fra 2025 til 2040.

– Vi har hatt et tett samarbeid over lang tid med GreenH. Fordi dette er en lang og omfattende kontrakt, og fordi det er ny teknologi og et nytt drivstoff har vi sett oss nødt til å bruke litt tid på prosessen. Nå har vi gjennom tillitsfullt samarbeid jobbet frem en solid kontrakt, sier Torkild Torkildsen i Torghatten Nord.

Statens Vegvesen har beregnet at hydrogenferjene til sammen vil bidra til å kutte 26.500 tonn Co2 hvert år, eller utslippet fra ca 13.000 dieselbiler.

I dag er det ingen som driver storskalaproduksjon av grønt og rent hydrogen i Norge. Når det nå er klart at ferjene skal bunkre hydrogen fra GreenHs planlagte anlegg på Langstranda i Bodø, går GreenH videre i arbeidet med å etablere anlegget.

Anlegget vil ha en kapasitet på 6-10 tonn hydrogen per dag, og omfatte anlegg for salg og distribusjon av oksygen samt utveksling av varme til fjernvarmenettet.

Investeringskostnaden på fabrikkanlegget vil bli opp mot 1 milliard kroner, og vil direkte og indirekte skape 10-30 arbeidsplasser. GreenH mener det planlagte anlegget i Bodø vil ha store positive ringvirkninger for byen, også utover direkte investeringer og arbeidsplasser.

– Nå er det klart at vi skal bygge et av de største og første hydrogenanleggene i Europa på Langstranda i Bodø. Dette er svært gode nyheter for grønn transport i Nord-Norge, og det vil bety mye for Bodø spesielt. Fabrikken vil bidra til å bygge opp kompetanse og industri som er helt i førersetet internasjonalt, og det vil føre til arbeidsplasser og verdiskapning for Bodø, sier administrerende direktør i GreenH, Morten Solberg Watle.

– Vi har jobbet sammen med GreenH over lengre tid. Industrietableringen er svært interessant for Bodø, både på kort og lang sikt. Å få produksjon på Langstranda gir store muligheter for at Bodø kan bli en internasjonal hub for å videreutvikle morgendagens grønne energi. Dette åpner også for fremtidsrettede energiløsninger i ny bydel. Etableringen blir et viktig bidrag for at vi skal nå de ambisiøse klimamålene våre, sier ordfører i Bodø, Ida Pinnerød.

Hydrogenet som skal produseres, samt varmen og oksygenet som blir til overs, kan brukes også til andre formål enn ferjedrift.

– Et hydrogenanlegg i vår skala gjør Bodø svært interessant som testbase for fremtidens grønne luftfart. At det blir store mengder oksygen tilgjengelig er verdifullt for oppdrettsnæringen, og vi planlegger utveksling av varme til fjernvarmenett i samarbeid med Bodø Energi og varme, sier Watle.

Ferjene skal gå på hydrogen fra oktober 2025, og partene jobber nå for fullt med å ferdigstille prosjektet.

Torkildsen understreker at utvikling, bygging og drift av hydrogenferjene er et pionerarbeid der både rederiet og GreenH ønsker – og er helt avhengige av – samarbeidspartnere og støtte fra lokale og nasjonale myndigheter:

– Dette er de første hydrogenferjene av sitt slag, som skal bunkre hydrogen direkte fra det første anlegget av sitt slag. Det sier seg selv at dette kommer til å kreve både støtte og samarbeid, spesielt i en situasjon med urolig internasjonal økonomi og krig i Ukraina. Det gjenstår fortsatt noen kommersielle forhold som Torghatten Nord og GreenH utreder i felleskap, sier Torkildsen.

Les mer om Torghattens bærekraftsarbeid her. 

Illustrasjon av den planlagte fabrikken til GreenH på Langstranda i Bodø. Den planlagte flyplassen i bakgrunnen.

Torghatten Nord og GreenH har signert avtale om leveranse av hydrogen

Sjøsetter verdens første kommersielle, utslippsfrie, autonome passasjerferje midt i byen.



Når "MF Estelle" litt etter klokken 14.30 torsdag 8. juni stikker til sjøs i Riddarfjärden i Stockholm, er det verdenspremiere. For første gang noensinne åpnes en autonom elektrisk passasjerfergerute midt i en hovedstad.

Torghatten står bak satsingen, som Zeabuz har levert teknologi til. MF Estelle er den første av sitt slag, men målet er å skape et nettverk av virtuelle broer som rimelig, miljøvennlig og trygt bidrar til urban mobilitet. Dermed kan man utnytte vannveiene for å redusere trafikk og overbelastning på veiene.

– Dette er en stor milepæl for et 150 år gammelt nordnorsk rederi. Både i Torghattens historie, men også den som gjelder kollektiv mobilitet generelt, sier Stein Andre Herigstad-Olsen, administrerende direktør i Torghatten AS.

Når den utslippsfrie, elektriske, autonome passasjerfergen "MF Estelle" torsdag 8. juni setter kursen mot det første stoppet på den nye sjøruten i Riddarfjärden i Stockholm er det ifølge Herigstad-Olsen en begivenhet som vil skrive seg inn i historien:

– Estelle er en pioner. Hun er bærekraftig og grønn. Hun representerer løsningen på kø og overbelastning. Kanskje blir hun til og med en trendsetter som kan få flere til å droppe bilen og sykle eller gå. Teknisk sett er hun også en pioner: elektrisk, selvkjørende og uten behov for en menneskelig kaptein om bord. I tillegg er hun ledende når det gjelder digital sikkerhet. Dette er helt avgjørende for oss i Torghatten, sier Stein Andre Herigstad-Olsen og fortsetter:

– Vi er stolte av å være med på å sjøsette den første kommersielle, utslippsfrie, elektriske, autonome passasjerfergen i verden. Og det er spesielt stas å gjøre det midt i en skandinavisk storby. Det er ikke lenge siden dette virket ganske urealistisk, så det får pulsen til å slå litt raskere enn vanlig. Det er virkelig banebrytende, sier Herigstad-Olsen.

"MF Estelle" blir satt i vanlig drift allerede mandag 12. juni. I begynnelsen vil ferjen gå med fire avganger i timen, men etter hvert vil ha åtte ganger i timen, 15 timer i døgnet. Hver dag. Den reduserte driftsplanen i oppstartsfasen er for å optimalisere energiforbruk og kjøremønster.

MF Estelle er utstyrt med avansert autonom teknologi som har sitt opphav fra Norges teknisk-naturvitenskapelige universitet (NTNU) i Trondheim. I begynnelsen vil det være en operatør med om bord, men etter hvert skal ferjen være helt selvkjørende og overvåkes fra land.

Det er det norske rederiet Torghatten som skal drifte ruten og som står bak satsingen som frontes under merkevarenavnet Zeam. Zeam står for Zero Emission Autonomus Mobility og er en referanse til at tjenesten skal «sy sammen» byen. Fergen er bygget ved verftet Brødrerne Aa i det norske tettstedet Hyen, og den autonome teknologien leveres av selskapet Zeabuz.

– Vår visjon er å skape snarveier over urbane vannveier. Vi ser for oss et nettverk av ubemannede og autonome ferger som skaper virtuelle broer. Tanken er å knytte bydeler sammen på en rimelig og miljøvennlig måte - og at vi skal gjøre dette i små og store byer i hele verden, sier Erik Dyrkoren, CEO i Zeabuz, og fortsetter:

– Målet er at vi står bak autonome, utslippsfrie passasjerferger i minimum 7 byer innen 2025, gjerne i samarbeid med Torghatten. Vi jobber for å radikalt endre måten vi tenker på mobilitet på, sier Dyrkoren.

Raskeste vei til mål

Historie